Замена масла в редукторе

Прежде чем приступить к разборке, мастер устанавливает автомобиль на эстакаду. Редуктор тщательно очищается от грязи — в противном случае, твердые частицы могут попасть внутрь агрегата. Затем откручиваются сливные и заливные пробки. Старое масло сливается в заранее подготовленную емкость.

Если агрегат сильно загрязнен изнутри, выполняется промывка специальными жидкостями, способными растворять продукты износа. Автомобилю с залитым в редуктор промывочным составом дают несколько минут поработать на первой передаче, после чего смесь меняется на свежее масло. Прежде чем ввернуть сливную пробку на место, ее необходимо протереть — это особенно важно для пробок с магнитом, собирающим металлические продукты износа.

Интервалы указаны в руководстве по эксплуатации. Они варьируются в зависимости от модели, но для большинства автомобилей составляют от 30 до 50 тысяч километров пробега. Машины с АКПП требуют более частой замены, чем авто с ручной коробкой. В случае если автомобиль эксплуатируется в неблагоприятных условиях, ресурс масла может сокращаться. Ранняя замена масла в редукторе может понадобиться, если автомобиль:

• эксплуатируется на бездорожье;
• используется для буксировки или прицепов;
• регулярно перевозит значительные грузы;
• был недавно куплен и не имеет записей о пройденных сервисных работах.

Характерные признаки того, что масло в редукторе требует замены — изменение цвета на черный или кофейный, а также наличие в масле металлических частиц. Также при осмотре жидкости проконтролируйте ее уровень — если в инструкции не указано иное, то он должен доходить до нижнего края отверстия.

Общая стоимость замены зависит преимущественно от объема масла, заливаемого в редуктор. Также на нее влияют дополнительные работы, например, промывка и диагностика. Расценки на замену масла в редукторах, конструкцией которых предусмотрен масляный фильтр, также могут быть выше.